开车寻路是件很痛苦的事情，好不容易拐到条小路上，开段才发现是死路，那种望相信有不少人经历过。
俗话说的好：条条大路通罗马，前提是你得找到路在哪里。因此，为了让能够让车主地到达目的地，地图和导航便成了台车不可或缺的分。
人脑地图时代
zui早期的汽车结构和现在的三轮车样，三个轮子，个把手，两张沙发。不仅简陋，而且马力很小，续航里程也很短。所以，那个时候汽车的作用不是交通具而是财富的象征。
也正因为如此，那个时候开车不存在迷路的情况，基本都是沿着马车路线走。就算真的是要去陌生地方，也会有专门的驾驶员和管家提前在地图上规划好路线。
换句话说，当时的汽车和马车基本没有太多的区别，无非是驱动力上产生了革命性的变化而已。
甚至当时分富人还愿意坐马车，因为马车车厢可以做的富丽堂皇，而汽车则是要啥没啥。
移动地图时代
随着汽车业的发展，车辆性能越来越强，续航能力和行动半径大大增加，原凭借人脑记忆的导航方式已经开始跟不上时代了。
这个时候为了能够方便出行，使驾驶员不迷路，人们开始采用手持地图的方式。般来说驾驶员开车，副驾驶就会看地图给驾驶员路。
可很多时候，若人开车出行，就需要边开车边查看地图，不仅不方便，还会成安隐患。
这样的状态直持续到滚动式地图的出现。1921年，美明尼苏达州位名叫John J. Bovy 的人申请了项专利，即滚动式地图。
滚动式地图说白了就是把地图卷起来放在个圆柱形卷轴当中，当需要查看地图时可以转动卷轴。
虽然术含量不，但是这项专利却是革命性的。
后来，家意大利公司将滚动式地图升，把地图和汽车行走机构相连，发明出了根据车速实时新的地图系统——Iter-Auto”导航系统。这也是汽车导航的原型。
前信息地图时代
1954年，美开始研制卫星定位系统，经过14年的时间，在1968年，终于将子午仪导航系统研发成。
此系统已经慢慢有了现代导航的雏形，但是在度上却和现在的相趋甚远。它是由四颗卫星构成，zui早是给船舶和潜艇提供导航的。
应用到汽车上，车辆可以通过天线接收信号，然后定位。
问题是受术所限，当时的卫星不仅定位不够而且整体的反应时间也偏长，导致定位会滞后，和我们现在手机导航入隧道之后，会显示GPS信号弱的情况有点类似。
不过，这套系统依然还是具有划时代的意义，它也给很多车企研发车载导航打下了基础。
当中通用就是代表，它以子午仪导航系统为基础，研发出了名为“DAIR”的导航辅助系统。
只可惜这套系统zui终没有量产，只是停留在试验阶段，但为几十年之后通用集团的安吉星系统积累了经验。
还有家有代表性的车企——本田研，这个时期也在研发导航系统。可它和通用走的是两条不同的路线，通用是寄希望于卫星和现代通讯来实现，zui终以失败告终。
但是本田却利用陀螺仪来实现车辆导航，这套系统将车轮转动速度和陀螺仪自身特性结合起来，行定位和路线的规划，zui后再用屏幕呈现出来。
尽管这套系统使用起来有诸多条件限制，也繁琐，成本还，但是从术上是当时的峰。
后信息地图时代
有了子午仪导航系统的经验之后，美开始研发GPS定位系统，这套系统zui终被广泛应用，成为了现代车载导航的个开端。
简单理解的话，它比子午仪系统卫星要多，卫星多了覆盖的范围就广，实用性就会。
还有点，就是术含量了。三颗卫星定位车辆位置，然后同时还可以计算，反馈出下步的信息，再传输给车辆。
现在，不仅是美的GPS，各个都在研发的导航系统，像我的北斗定位系统目前就已经应用在很多产的车载导航系统上了。
5G时代
如今，5G时代已经来临。可以预见，在未来自动驾驶，以及5G术应用后，导航系统定也会越来越智能化。
车辆也已经不再是台单纯的行驶机器，而是台集科信息通信和人智能于身的移动载体。
或许有天，车载导航可以像人样和我们交流。带上个头盔，脑子里把行程像遍，车就知道应该做什么，连开口说都省了。
大家还真别觉得我是在痴人说梦，毕竟特斯拉都把车射上太空了，还有什么是不可能的呢？
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